上海作为中国自动驾驶发展的前沿阵地，Robotaxi（自动驾驶出租车）的测试规模正在快速扩大。从最初的小范围封闭测试到如今覆盖嘉定、临港等区域，上海的无人驾驶商业化进程已经进入新阶段。但普通市民想要随时打到一辆Robotaxi，究竟还要等多久？
上海Robotaxi发展现状
目前上海已形成三大测试运营区：
- 嘉定示范区：累计开放测试道路500公里，百度Apollo、AutoX等企业投放超100辆Robotaxi
- 临港新片区：国内首个"全域开放"测试区，享道出行已开通自动驾驶网约车服务
- 金桥开发区：上汽集团L4级自动驾驶车辆常态化运营
三个关键突破点
技术层面：
- 感知系统已能应对90%的复杂路况
- 但突发极端天气时仍需安全员接管
- 5G车路协同让响应速度提升至毫秒级
政策层面：
- 2023年新规允许"前排无安全员"测试
- 特殊场景下可申请收费运营
- 但完全无人化法规仍未出台
成本层面：
- 单车改造成本从300万降至80万
- 激光雷达价格5年下降90%
- 但大规模商业化仍需降至30万以下
市民体验实录
在嘉定工作的张小姐表示："早晚高峰叫Robotaxi比普通网约车便宜20%，但遇到下雨天经常被取消订单。"也有乘客吐槽："遇到施工路段就卡壳，有时要等5分钟才能重新启动。"
普及时间表预测
行业专家认为：
- 2025年：特定区域实现有限商业化运营
- 2027年：核心城区日间常态化服务
- 2030年：全场景全时段无人驾驶出行
普及面临的挑战
安全焦虑：调查显示43%市民仍对完全无人驾驶存疑
保险体系：事故责任认定标准尚未明确
就业冲击：预计将影响上海5万名网约车司机
当我们在外滩看到Robotaxi与传统出租车并肩行驶时，或许会意识到，未来已来，只是尚未均匀分布。上海正以"小步快跑"的方式，谨慎而坚定地驶向无人驾驶的明天。（完）